(Las Vegaso apžvalgos žurnalas) 
„Thomas & Mack“ centras ir „Cox“ paviljonas UNLV yra matomi šeštadienį, 2020 m. balandžio 4 d., Las Vegase. (Benjaminas Hageris / Las Vegaso apžvalgos žurnalas) @benjaminhphotoAtnaujinta alternatyva siūlomam Tropicana Avenue netoli UNLV eismo gerinimo projektui Clarko apygardai sutaupė milijonus dolerių.
2018 m. buvo pasiūlyta kaip 200 mln. USD vertės greitkelis prie Tropicana Avenue ir University Center Drive, dėl kurio kai kurie UNLV pareigūnai tuo metu nerimavo, kad tai gali pakenkti akims, o dabar jis sumažintas iki 115 mln. USD, iš dalies žemesnio lygio kelių, Denisas Cederburgas, Klarko apygardos viešųjų darbų direktorius.
Ši 115 milijonų dolerių kaina taip pat yra mažesnė už pradinį planuojamos kelio konfigūracijos, vedančios į Hario Reido tarptautinį oro uostą ir kurorto koridorių ir iš jo, pertvarkymą. Tas 195 mln. USD vertės modelis, aptartas 2019 m., rodė visą eismą Tropicana metro tarp Maryland Parkway ir Paradise Road.
„Džiaugiamės Clarko apygarda, įtraukusia UNLV į šio svarbaus projekto planavimo ir projektavimo procesą“, – sakė UNLV prezidentas Keithas Whitfieldas. „Manome, kad pasirinktas dizainas pagerins eismo srautą šioje judrioje vietoje, esančioje netoli mūsų miestelio, kartu subalansuojant saugumą ir prieigos poreikius žmonėms, keliaujantiems į UNLV ir iš jo bei visame kurorto koridoriuje.
Padidėjusi kaina atsirado dėl to, kad buvo daugiau komunalinių linijų, kurias reikėtų perkelti, o prognozuojama kaina padidėjo, nes tuo metu buvo sudaryta to projekto sąmata.
„Naujausios statybos išlaidos paskatino mus pažvelgti į sąnaudų taupymo priemones, kad sumažintume projekto išlaidas“, – sakė Cederburgas.
Dabar tik į vakarus nukreiptas eismas bus perkeltas po žeme, tarp Maryland Parkway ir Rojaus, naudojant skirtingą deimantų sankryžos dizainą. Eismas į rytus Tropicana išliks virš žemės, o Rojaus ir Universiteto centro sankryžose bus šviesoforai, kur eismas vyksta atitinkamai į pietus ir šiaurę.
'Tie du signalai veiks kitaip nei dabartiniai signalai tose vietose', - sakė Cederburgas. „Kadangi kiekvienas kelias bus tik į vieną pusę, tai bus dviejų fazių signalas, o ne įprastas aštuonių fazių signalas.
Pradinė požeminė koncepcija apėmė aštuonis tiltus įvairiose projekto srityse, kad būtų galima patekti į tokias vietas kaip Thomas & Mack centras ir pasivažinėjimo sustojimo aikštelė, esanti į vakarus nuo arenos per universiteto centrą.
„Pašalinome daug sudėtingos prieigos prie TNC (važinėjimo aikštelės)“, – sakė Cederburgas. 'Mes pašalinome keturis iš aštuonių tiltų, kuriuos pasiūlėme pradinėje koncepcijoje.'
Požeminė sąranka buvo atlikta po to, kai UNLV išreiškė susirūpinimą dėl ankstesnio paaukštinto greitkelio varianto, kuris kelia pavojų ir taip pat blokuotų mokyklos ir T&M prekės ženklą.
657 angelo numeris
Peržiūrėto iš dalies požeminio pasirinkimo pranašumai, palyginti su visiškai požeminiu, apima mažesnes išlaidas; geresnis susisiekimas tranzitu; pagerintas pėsčiųjų ir dviračių privažiavimas; mažesnis poveikis oro uostui statybų metu; ir trumpesnis statybos laikas, pažymėjo Cederburgas.
Sumažinto projekto trūkumai apima daugiau šviesoforų, daugiau konfliktinių taškų sankryžose ir geresnių kelių oro uosto teritorijoje.
Interstate 15 / Tropicana DDI
koks ženklas sausio 12 d
Kelios mylios į vakarus nuo planuojamo projekto netoli UNLV Tropicana buvo pridėtas skirtingas deimantų mazgas. Tropicana tiltas per Interstate 15 buvo įtrauktas kaip laikinas eismo modelis kaip 305 milijonų dolerių vertės I-15/Tropicana projekto dalis. Ši konfigūracija suklaidino vairuotojus nuo tada, kai ji buvo įtraukta į daugiamečio projekto „Dropicana“ etapą.
Nevados transporto departamento atstovas spaudai Justinas Hopkinsas sakė, kad dėl DDI pateiktų problemų jiems teks atlikti pakeitimus. Porą mėnesių veikiant DDI, vairuotojai prisitaikė.
„Matėme daug mažiau vairuotojų painiavos su Tropicana DDI dėl I-15 nuo tada, kai mūsų ekipažai paskutinį kartą atliko pakeitimus“, – sakė Hopkinsas. „Manau, kad pradedame matyti inžinerinės pagalbos, visuomenės švietimo ir pakartotinių vairuotojų, padedančių sklandžiau eismą šioje srityje, kulminaciją.
Planuose vėliau šį mėnesį reikia pakoreguoti DDI, nes ekipažai stengiasi dar labiau pagerinti sankryžą.
3-iajame projekto etape, kuris turėtų prasidėti rudenį, ant tilto bus sukurtas kitoks DDI modelis, kai įgulos perkels eismą į šiuo metu statomą šiaurinę tilto pusę, o pietinę pusę nugriaus rekonstrukcijai.
„Manome, kad eismo srautas bus geresnis, kai bus atidarytas šis DDI, nes vairuotojai turės daugiau konfigūravimo patirties ir naujoje to tilto pusėje bus daugiau vietos DDI nustatyti“, – pridūrė Hopkinsas.
Susisiekite su Micku Akersu adresu makers@reviewjournal.com arba 702-387-2920. Sekite @mickers „Twitter“ tinkle. Klausimus ir komentarus siųskite adresu roadwarrior@reviewjournal.com.