Penktadienį, 2022 m. birželio 24 d., Las Vegase keleiviai vaikšto Hario Reido tarptautinio oro uosto 3 terminale. (Bizuayehu Tesfaye / Las Vegaso apžvalgos žurnalas) @btesfayeJei galėtumėte įšokti į tiesioginį skrydį į bet kurią pasaulio vietą, kur tai būtų?
Pietų Nevados turizmo lyderiai turėjo galimybę apie tai pagalvoti praėjusią savaitę, kai „Routes World 2022“ pateko į Las Vegaso konferencijų centrą.
„Routes World“ yra tarsi greitos pažintys tarp miestų, oro uostų ir oro linijų. Kelionės iš viso pasaulio įrengia spalvingas ir patrauklias parodų kabinas, o oro linijų vadovai klaidžioja koridoriuose ir susitaria dėl susitikimų, kad aptartų, kuriose rinkose jiems naudingiausia aptarnauti.
Susitikimai suplanuoti kas 30 minučių, o ant sienų yra atgalinės atskaitos laikrodžiai, kurie skambės, kai netrukus baigsis sesija, kaip ir garsas, girdimas oro uostuose prieš paskelbiant skrydį.
Las Vegasas pateko į „Routes World 2022“ istoriją, nes jis tapo pirmuoju miestu, kuriame renginys vyko du kartus. „Routes World“ čia atvyko 2013 m., o tas įvykis taip pat buvo istorinis, nes tai buvo pirmas kartas, kai renginys buvo surengtas Šiaurės Amerikoje.
Namų aikštės pranašumas
Priimantys miestai turi namų aikštės pranašumą, nes vadovai turi galimybę iš pat pradžių pamatyti vietines lankytinas vietas. Vadovai mėgavosi Vegaso patirtimi dalyvaudami ekskursijose po kurortus ir lankytinas vietas, tokias kaip „Allegiant“ stadionas, pietaujant vietiniuose restoranuose garsių virėjų ir šį konkretų savaitgalį paragavę NASCAR „Las Vegas Motor Speedway“.
Koks geresnis būdas parodyti Las Vegasą ir kuo gali mėgautis oro linijų klientai, nei pamatyti tai asmeniškai?
Nors vidaus oro eismas Las Vegase daugiau nei atsigavo – Hario Reido tarptautiniame oro uoste dabar yra 128 tiesioginiai maršrutai į miestus arba 12 daugiau nei buvo prieš pandemiją – tarptautinis keltuvas yra tai, kas dabar galvoja apie miestą.
Steve'as Hillas, Las Vegaso konvencijos ir lankytojų tarnybos prezidentas ir generalinis direktorius, teigė, kad tarptautinių kelionių atsigauna apie 85 proc. Tarptautinis svečias yra svarbi Las Vegaso demografinė padėtis, nes keliautojai iš užsienio čia atvykę praleidžia daugiau laiko ir daugiau pinigų.
vasario 12 d. Zodiako suderinamumas
Rosemary Vassiliadis, Klarko apygardos aviacijos departamento, valdančio Reid International, direktorė, neturėjo pageidavimų sąrašo, iš kurio ji norėtų matyti skrydžius. Ji nori pasaulio.
Tačiau Hillas pasiūlė keletą konkrečių tikslų.
„Paklausa nuo Tokijo iki Las Vegaso yra didžiausia JAV, kuri neturi tiesioginio ryšio“, – sakė Hill. „Manome, kad tai yra reali galimybė vienai iš oro linijų įšokti. Manome, kad Pietų Amerikoje yra galimybių. Copa (Avialinijų) susisiekimas per Panamą dėl to šoktelėjo.
„Kartą turėjome tiesioginį skrydį į San Paulą (Brazilija). Norėtume tai atnaujinti. Manome, kad Artimuosiuose Rytuose ir Vakarų Azijoje yra galimybių, nes dabar tiesiog sunku ją pasiekti. Kalbamės su keliomis oro linijomis, kaip tai išspręsti. JK ir Europa yra didelės rinkos, todėl ten yra daug ir daug galimybių“, – sakė jis.
Azijos maršrutai
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Northwest Airlines“ ir „Japan Airlines“ siūlė tiesioginius skrydžius tarp Tokijo ir Las Vegaso. Šiaurės vakarai čia buvo pirmiausia su savo Boeing 747, o kai Japan Airlines pradėjo konkuruoti su savo didžiaisiais lėktuvais, keleivių tiesiog nepakako.
„Singapore Airlines“ kartą vykdė tiesioginį skrydį tarp Las Vegaso ir Honkongo. Tiek Japan Airlines, tiek Singapore Airlines operacijos nukentėjo dėl gripo protrūkių Azijoje.
„Korean Air“, siūlanti daugiausiai pajėgumų į Aziją per Seulą, Pietų Korėją, grįžta į priešpandeminį lygį po to, kai COVID-19 sunaikino šimtus skrydžių.
Kitas Azijos skrydis, kurį buvęs leitenantas Govs. Lorraine Hunt-Bono ir Brianas Krolickis sunkiai dirbo, kad inicijuotų tiesioginį ryšį tarp Las Vegaso ir Pekino (Kinija), kurį galiausiai aptarnavo „Hainan Airlines“. Kinijoje taikomi COVID-19 apribojimai šį maršrutą visiškai sužlugdė, tačiau Hillas sako „niekada nesakyk niekada“ apie maršrutą, kuris kada nors grįš.
„Kinijos rinka turi atsidaryti, kad šis kelias būtų netgi svarstomas“, – sakė Hillas. „Reikia atlikti tam tikrą atstatymą, bet Kinija yra tokia didelė rinka ir mums čia svarbi rinka. Tai yra keli būdai net iš tikrųjų pradėti pokalbį apie bandymą vėl pradėti.
Atrodo, kad Japonija yra subrendusi naujiems be sustojimų, ypač kai šalis pradeda kurti integruotus kurortus.
Atrodo, kad Artimieji Rytai, ypač Dubajus, yra rinka, esanti ties tiesioginio aptarnavimo iš čia riba.
Las Vegasas per kelis mėnesius turėtų sužinoti, ar „Routes World“ davė kokių nors oro pajėgumų vaisių.
Dabartinis KLM Royal Dutch Airlines maršrutas tarp Amsterdamo ir Las Vegaso prasidėjo po Routes World 2013.
Jei „Reid International“ sugebės užsitikrinti daugiau skrydžių į Las Vegasą, tai gali pagreitinti Las Vegaso oro uosto poreikį, bet tai jau kita diena. Vassiliadis sakė, kad Reidui liko mėnesiai nuo naujo oro uosto Ivanpah slėnyje planavimo proceso pradžios, nors aplinkosaugos leidimai jau vyksta.
Tačiau planavimas gali tekti įvykti anksčiau, jei „Routes World“ būtų sėkmingas.
Susisiekite su Richard N. Velotta tel rvelotta@reviewjournal.com arba 702-477-3893. Sekite @RickVelotta „Twitter“ tinkle.