Nevada gali uždrausti dujomis varomų automobilių pardavimą iki 2035 m

Kalifornijoje jis debiutavo rugpjūtį, Niujorkas paskelbė apie tai rugsėjo pabaigoje, o Nevada dabar svarsto tą patį teisės aktą – iki 2035 m. uždraudžianti parduoti naujas benzinu varomas transporto priemones.

vilko prasmė

Kalifornija sukėlė bangas rugpjūtį, kai dvigubai sumažino švarių automobilių reglamentus ir įvedė „Clean Cars II“ taisyklę, kuria siekiama pirmenybę teikti nulinės emisijos transporto priemonėms ir didinti didesnių benzininių transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartus, o už kiekvieną parduotą reikalavimų neatitinkančią transporto priemonę bus skiriamos baudos. . Po to Niujorkas praėjusį mėnesį pristatė planą, pagal kurį taip pat siekiama, kad iki 2035 m. parduodamos lengvosios transporto priemonės būtų nulinės emisijos.

Nors 16 kitų valstijų priėmė visą ar tam tikrą Kalifornijos pradinio švarių automobilių reglamento versiją, Nevada galėtų būti viena iš pirmųjų taikančių daug griežtesnį požiūrį, pavyzdžiui, Kalifornijoje ir Niujorke, drastiškai mažinant transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį. Taip yra todėl, kad, nepaisant kai kurių valstijų vadovų ir pramonės atstovų dvejonių, Nevada tik pradeda rengti reglamentus, pagrįstus „Clean Cars II“, lengvosioms transporto priemonėms.

Nevados Aplinkos apsaugos skyrius ir Motorinių transporto priemonių departamentas pranešė, kad valstija pradėjo svarstyti galimybę priimti „Clean Cars II“ ir artimiausiomis savaitėmis planuoja paskelbti daugiau informacijos.

„Siekiant nuolatinės pažangos siekiant Nevados šiltnamio efektą sukeliančių dujų (šiltnamio efektą sukeliančių dujų) mažinimo tikslų ir gerinant oro kokybę, o Nevados gyventojų skaičius ir toliau didėja, NDEP ir DMV pradėjo svarstymo dėl Kalifornijos pažangių švarių automobilių 2 (ACC2) standartų priėmimo procesą“, – sakė NDEP. pareiškime apžvalginiam žurnalui.

„Atlikdama šį vertinimą, NDEP planuoja atlikti papildomą analizę, kad peržiūrėtų galimas ACC2 taisyklių priėmimo Nevadoje sąnaudas ir naudą, o prieš pateikdami klausimą Valstybinei aplinkos komisijai 2023 m., planuojame apsvarstyti ir atsižvelgti į visų suinteresuotųjų šalių pastabas. .

Pirmas ratas

Įstatymų leidybos komisija pirmą kartą patvirtino Nevados švarių automobilių reglamentą 2021 m. spalį. Tuo metu gubernatorius Steve'as Sisolakas tviteryje paskelbė, kad buvo „sužavėtas“ dėl tokio žingsnio.

Pradedant nuo 2025 metų modelio keleivinių transporto priemonių ir lengvųjų sunkvežimių pardavimo, reglamentai reikalauja, kad automobilių gamintojai laikytųsi Kalifornijos mažai teršalų ir nulinės emisijos transporto priemonių standartų. Pradėjus programą, gamintojai turi pateikti metinę ataskaitą apie šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą iš savo transporto priemonių parko kiekvienais modelio metais.

Įmonės gali kaupti kreditus už mažiau teršiančias transporto priemones, kurios atitinka šiuos standartus, o kreditai yra pagrįsti bendrais parduodamų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiais. Pasak Nevados franšizuotų automobilių pardavėjų asociacijos vykdomojo direktoriaus Andrew MacKay, kreditus galima pirkti, parduoti ir jais prekiauti tarp įmonių, o tai padės įgyvendinti pirmąjį švarių automobilių reglamentų rinkinį.

„Nevada sukūrė unikalią sistemą iki 2025 m. įgyvendinimo datos. Galimybė bankui ir kreditui už tai, kad šiandien ir iki tos datos buvo ekologiška, padės išlyginti šią kreivę“, – sakė MacKay.

Nors Sisolakas išgarsino Nevados švarių automobilių reglamentus, jis išreiškė dvejones, ar jų laikytis nustatant dar griežtesnius standartus, pavyzdžiui, iki 2035 m. įpareigoti 100 procentų parduodamų naujų automobilių būti nulinės emisijos transporto priemonėmis. Tačiau jis palaiko, kad daugiau žmonių turėtų elektromobilius. .

„Šiuo metu nesu tokioje padėtyje, kad sugalvočiau savavališką datą uždrausti iškastinį kurą naudojančias transporto priemones“, – sakė Sisolak. 'Tai šiek tiek viršija mūsų slides.'

Sisolako varžovas respublikonas gubernatoriaus lenktynėse, Klarko apygardos šerifas Joe Lombardo, šiuo klausimu laikosi tvirtesnės pozicijos.

„Šerifas Lombardo nepalaiko Kalifornijos „Clean Car 2“ taisyklių, nepalaikytų jų priėmimo Nevadoje ir visiškai nesilaikytų (Kalifornijos gubernatoriaus Gavino) Newsom taisyklių“, – elektroniniame laiške sakė Lombardo kampanijos atstovė Elizabeth Ray.

„Ar tikrai norime būti Kalifornijoje?

„Findlay Automotive Group“ vyriausiasis finansų pareigūnas Tyleris Corderis teigė, kad Kalifornijos pavyzdžiu nesivadovavimas gali padėti vietinėms atstovybėms.

„Tai gali turėti teigiamą poveikį mums, nes Kalifornijoje daug žmonių, nenorinčių elektrinių transporto priemonių, gali atvykti į Nevadą jų nusipirkti“, – sakė Corderis.

MacKay'us sakė, kad nori, kad valstijoje būtų įvesti dabartiniai švarių automobilių reglamentai, kol Nevada imsis griežtesnių taisyklių.

„Ar mes tikrai norime būti Kalifornijoje? jis pasakė. „Turėtume laikytis (dabartinių) standartų ir pamatyti, kur viskas yra per trejus, penkerius, žinote, septynerius metus, kad ir koks būtų laikotarpis. Tačiau skubėti ir nedelsiant persėsti į švarius automobilius, manau, yra atsitiktinis požiūris ir pavojinga.

Kai kurie nerimauja, kad Nevada gali judėti per greitai, kad reguliuotų automobilių pramonę, kad sumažintų išmetamų teršalų kiekį, kiti nerimauja, kad valstybė juda nepakankamai greitai.

824 angelo numeris

„Nepasiekiame savo klimato tikslų, o tai rodo, kad reikia imtis daugiau veiksmų“, – sakė Nevados gamtos apsaugos lygos direktoriaus pavaduotoja Christi Cabrera-Georgeson. „Mūsų transporto išvalymas padėtų klimatui, mūsų sveikatai ir ekonomikai. Taigi, nemanau, kad būtų blogai imtis agresyvesnio požiūrio, toliau remtis mūsų padaryta pažanga.

Transportas yra didžiausia teršianti pramonė Nevadoje, kuri sudaro 36 procentus visų valstijos išmetamų teršalų. 2021 m. NDEP ataskaitoje nustatyta, kad Nevada siekia 2025 m. sumažinti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį 5 procentais, o 2030 m. – 24 procentais.

Cabrera-Georgeson teigė, kad Apsaugos lyga nepriėmė oficialios pozicijos dėl švarių automobilių II, tačiau Nevada turi tęsti savo darbą siekdama 2050 m. nulinio anglies dvideginio išmetimo tikslo.

Elektromobilių pardavimas Nevadoje auga

Asamblėjos narys Howardas Wattsas III, žinomas dėl aplinkosaugos problemų valstybėje, pavyzdžiui, vandens tausojimo, gynėjas, teigė, kad pasisako už kelių metodų taikymą, kad būtų galima pasiekti 100 procentų nulinės emisijos transporto priemones, tačiau tam prireiks ne tik taisyklių. Jis nori pamatyti daugiau EV infrastruktūros ir programų, kad elektromobiliai būtų pigesni vartotojams.

„Manau, kad turime būti apgalvoti, realiai vertinti, kaip įgyvendiname šią politiką, ir tikrai stengtis, kad mes, žinote, nesukeltume naštos žmonėms“, – sakė Wattsas.

NV Energy, didžiausia valstybės komunalinė įmonė, buvo įpareigota padėti sukurti elektromobiliams palankią ekosistemą. Bendrovė planuoja skirti daugiau nei 384 milijonus dolerių transporto elektrifikavimo planui, kad per ateinančius dvejus metus visoje valstijoje būtų įgyvendinti EV įkrovimo projektai.

„(Infrastruktūros investicijų ir darbo vietų įstatymas) ir (Infliacijos mažinimo įstatymas), taip pat tik kai kurie sprendimai dėl švarių automobilių, priimti Kalifornijoje arba Nevadoje, iš tikrųjų tik paspartina elektrinių transporto priemonių diegimą ar įsigijimą“, – sakė Marie. Steele, „NV Energy“ elektrifikavimo ir energijos paslaugų viceprezidentas.

Remiantis Nevados franšizuotų automobilių pardavėjų asociacijos duomenimis, elektromobilių skaičius keliuose didėja Nevadoje, nuo 2021 m. birželio iki 2022 m. birželio pardavimai išaugo 7,8 proc. Skelbiama, kad 2022 m. antrąjį ketvirtį elektromobiliai sudaro 7,9 proc. valstijos transporto priemonių rinkos. Remiantis duomenimis, 2021 m. pabaigoje Nevadoje buvo registruota 17 380 elektromobilių, o Jungtinėse Valstijose – 1,45 mln. iš JAV energetikos departamento.

Corder of Findlay teigė, kad prekybos atstovai pasisako už tai, kad keliuose būtų ekologiškesnės transporto priemonės. Tačiau jie skeptiškai vertina draudimą parduoti naujus benzinu varomus automobilius, nes nerimaujama, kad aplink įkrovimo stotis esanti infrastruktūra ir ličio gamyba greičiausiai nebus paruošta iki 2035 m.

„Mes tik šiek tiek skeptiškai žiūrime į dalykus, kuriuos vyriausybė verčia į rinką ir kurie nėra skatinami vartotojų“, - sakė Corder. „Didžioji dauguma (vartotojų) vis dar ieško dujomis varomų automobilių.

Susisiekite su Sean Hemmersmeier tel shemmersmeier@reviewjournal.com. Sekite @seanhemmers34 „Twitter“ tinkle.